Könnte das Erbe eine neue europäische nachhaltige Eisenbahn inspirieren?

Es gibt neue Pläne, den Trans Europ Express wiederzubeleben – ein Netz von Zügen, das bis in die 1990er Jahre durch Europa fuhr

TEE Train 'L'Oiseau blue 1979. Bild: Steve Morgan, via Wikimedia (CC BY-SA 3.0)
Der TEE „L’Oiseau Bleu“ verlässt 1979 den Brüsseler Gare du Midi in Richtung Paris. Bild: Steve Morgan, via Wikimedia (CC BY-SA 3.0)

Im Kampf gegen den Klimawandel könnte die Rückbesinnung auf die Vergangenheit zu einer Lösung unserer Transitprobleme inspirieren. Ein Vorschlag der Bundesregierung nimmt den Trans Europ Express (TEE), ein bisheriges Netz grenzüberschreitender Züge, als Inspiration für die Zukunft: TEE 2.0. Die Menschen müssen keine Zeit mehr damit verschwenden, zwischen Bummelzügen zu wechseln, um durch Europa zu reisen – so zumindest die Theorie.

1954 gründete der Direktor der niederländischen Eisenbahn den Trans Europ Express. Auf dem Höhepunkt des Dienstes gehörten 45 1974 Züge zum TEE-Netz. Sie fuhren von Spanien nach Österreich im Osten und von Süditalien nach Dänemark im Westen. Jeder Zug hatte einen Namen und hielt nur in den großen Städten auf der Strecke.

Die schnellen und bequemen Züge, die grenzüberschreitend fahren konnten, waren ideal für Menschen, die ständig zur Arbeit und auf andere Reisen gehen. Die Züge waren jedoch nur XNUMX. Klasse, und zum normalen XNUMX.-Klasse-Fahrkartenpreis wurde ein Sonderzuschlag hinzugefügt, je nachdem, wie weit der Zug fuhr. Geschäftsleute und wohlhabende Reisende konnten an einem Tag in Luxus und Komfort in eine fremde Stadt und zurück reisen.

Eine TEE-Lokomotive im Bahnpark Augsburg, Deutschland. Bild: netzroot (Flickr CC BY-SA-ND 2.0)

Ab Ende der 1970er Jahre nahm die Popularität des TEE ab. TEE sah sich der Konkurrenz durch neue internationale Zugnetze ausgesetzt, die Fahrkarten zweiter Klasse anboten. Darüber hinaus wurden Flugzeuge für internationale Reisen immer beliebter. Warum einen teuren Luxuszug zu Ihrem Ziel nehmen, wenn Sie einfach einen Flug nehmen könnten? Offiziell fuhr der Schnellzug bis 1996, obwohl die meisten seiner Verbindungen in den 1980er Jahren eingestellt worden waren.

Heute sind die verbleibenden TEE-Züge nur noch in Museen und Restaurierungshöfen zu sehen. Niederländische Denkmalschutzorganisationen und Enthusiasten des Eisenbahnerbes arbeiten seit einigen Jahren daran, den letzten niederländischen TEE-Zug vor dem Schrottplatz zu retten.

Ein neues Leben für den Express?

Im Jahr 2020 wurden neue Pläne zur Wiederbelebung des Dienstes vorgeschlagen. Da sich Europa in Richtung Klimanachhaltigkeit bewegt, wird das Fliegen zwischen Städten immer weniger wünschenswert. Da viele Europäer den Schaden erkennen, den Autos und Flugzeuge unserer Umwelt zufügen, werden Züge immer beliebter. So wurde ein Vorschlag der Bundesregierung zur Schaffung eines TEE 2.0 von über 20 europäischen Verkehrsministern unterzeichnet. Neue Zugstrecken könnten sich zwischen Amsterdam und Barcelona oder Brüssel und Warschau erstrecken, um nur einige zu nennen.

Es wird nicht einfach. Neue Schieneninfrastruktur ist erforderlich, und es gibt immer die praktische Frage, ein Zugnetz über mehrere Länder hinweg zu koordinieren. Eine Lösung besteht darin, ein neues europäisches Eisenbahnunternehmen zu gründen, aber lokale Eisenbahnunternehmen könnten dagegen ankämpfen.

Es gibt jedoch die Vorlage aus der Geschichte, um sie zu umgehen. Ein gesamteuropäisches Zugnetz dieser Größenordnung wurde schon früher verwirklicht, und jetzt, da Bahnreisen sowohl für Touristen als auch für Geschäftsleute immer attraktiver werden, bietet sich hier eine große Chance. Der Text wird unter dem Video fortgesetzt

Ein Problem bei dieser Vorlage für Nachhaltigkeit ist die Preisgestaltung. Während Dienste wie Thalys und Eurostar einen Markt für komfortable internationale Zugreisen darstellen, sind sie bei weitem nicht die erste Wahl für Reisende mit kleinem Budget. Der TEE von einst musste nicht mit Billigfliegern konkurrieren und gilt nicht mehr als Luxus, quer durch Europa zu reisen. Bahnbegeisterte mögen den Vorschlag begrüßen, aber es ist schwer zu erkennen, wie nützlich dieses Netzwerk sein wird, wenn Flugzeuge immer noch schneller und oft deutlich billiger sind.

Der Name könnte auf ein Erbe hindeuten, aber die Dinge haben sich seit dem Höhepunkt des Dienstes geändert. Um wirklich nachhaltig zu sein, müssen wir verstehen, warum der TEE gescheitert ist, und nicht, was funktioniert hat. Ein neues Schienennetz könnte die europäische Einheit symbolisieren und dafür sorgen, dass wir im Kampf gegen den Klimawandel auf dem richtigen Weg sind.

Dieser Artikel wurde ursprünglich auf Englisch veröffentlicht. Texte in anderen Sprachen werden KI-übersetzt. Um die Sprache zu ändern: Gehen Sie zum Hauptmenü oben.

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