El municipio metropolitano de Estambul está preocupado por 25 lugares de patrimonio cultural y natural en la ruta del canal. La construcción del Canal de Estambul, uno de los megaproyectos del presidente Recep Tayyip Erdogan, amenaza estos lugares. Muchos expertos científicos se han opuesto al canal.
Estos científicos temen que los sitios naturales y arqueológicos se enfrenten a la extinción si se lleva a cabo el proyecto, informó la gaceta turca. pared ya en 2019. Además de poner en peligro estas áreas patrimoniales, el canal también tendrá consecuencias ambientales, sociales y económicas de gran alcance para Turquía y los países vecinos.
Costoso navegación
El Canal de Estambul servirá como conexión entre el Mar Negro y el Mar de Mármara. “En este momento, el único camino entre estas aguas es el Bósforo, que es gratuito para los barcos no militares en todo momento. Estos barcos solo tienen que pagar algunas tarifas acordadas durante un convención internacional de 1936”, Dice Levent Tökün.
El arqueólogo, historiador del arte y Embajador de la Juventud del Patrimonio Europeo menciona que los barcos que navegan por el canal tienen que pagar una tarifa elevada. “No puedo imaginar por qué los barcos usarían el canal caro y más largo en lugar de navegar en el Bósforo. Es mucho más barato, más corto y el pasaje seguro está garantizado por un tratado internacional ”.
Reubicación del patrimonio sitios web
Junto a la ruta proyectada del Canal de Estambul se encuentran 25 sitios de patrimonio cultural y natural protegidos. Estos incluyen una cueva Yarımburgaz de la era paleolítica y varios puentes, por ejemplo, el puente Odabaşı diseñado por el famoso arquitecto otomano Koca Mimar Sinan Ağa. Otros sitios importantes son las ruinas de los asentamientos antiguos como Rhegion cerca de la laguna de Küçükçekmece y Spradon en el condado de Avcılar. El gobierno quiere reubicar algunos de estos sitios, tal como lo hizo con el Mausoleo de Zeynel Bey en Hasankeyf en 2017.
Sin embargo, Tökün se muestra escéptico sobre esta idea. Él piensa que la reubicación propuesta de puentes históricos, carreteras, fortines y bastiones es una amenaza clara y significativa para el patrimonio. “La reubicación del patrimonio destruye su autenticidad. Es patrimonio porque está ubicado en ese lugar exacto. Tiene significado dentro del contexto de la ubicación del sitio ".
Aparte de la reubicación cuestionable, el plan, en general, es dudoso. “Solo un arqueólogo realizó el informe de Evaluación de Impacto Ambiental”, señala Tökün. “Esta persona escribió todas las secciones sobre patrimonio cultural del informe. Sin embargo, dado que la mayoría de estos sitios son de diferentes épocas, desde el Paleolítico hasta la época otomana, este arqueólogo no puede ser un experto en cada sitio ".
Peón político
¿Por qué el gobierno todavía quiere construir la vía fluvial cuando tiene tantas desventajas? “Una de las razones más probables es que un megaproyecto en Estambul podría ser una rica fuente de ingresos para ciertas personas”, dice Tökün. Él cree que el canal es más un proyecto político que una mejora de la infraestructura de Turquía.
Múltiples inversores de Qatar compraron las tierras a lo largo de la ruta proyectada del canal. “Qatar, y probablemente otros estados árabes también, quiere construir comunidades cerradas con lujosas villas y centros comerciales allí”, explica Tökün. “En resumen, de ahí es de donde el gobierno obtiene el dinero para construir el canal. Ellos mismos no tienen este tipo de fondos ".
Quizás al gobierno no se le permita usar la tierra, por ahora. Pero podrían hacerlo de todos modos, ya que tienen el poder de cambiar las leyes y regulaciones.
Un detalle importante es el hecho de que el canal se construirá en terrenos protegidos. “El gobierno redujo el estado de protección de estas tierras a lo largo de los años. Ahora pueden aprovecharlo ”, menciona Tökün. “Quizás no se les permita usar la tierra, por ahora. Pero el gobierno podría hacerlo de todos modos, ya que tiene el poder de cambiar leyes y reglamentos ”, suspira.
Elecciones en el horizonte
El futuro parece sombrío, pero Tökün y muchos otros profesionales de la herencia turca aún no han perdido la esperanza. En un informe de un taller público en el Canal de Estambul desde el año pasado, varios miembros prominentes del municipio metropolitano de Estambul se pronunciaron en contra de la construcción. Más del 80% de los residentes de Estambul estaban en contra del proyecto del canal, Haber de Internet informado en agosto de 2020.
“Y más de 100.000 residentes de Estambul también han firmado una petición contra el proyecto”, añade Tökün. “El gobierno se niega a reconocer estas señales. Pero tendrán muchos problemas para construir el canal sin el apoyo de Estambul ".
Hasta que comience la excavación, podemos detener este proyecto.
En el canal página web, una línea de tiempo muestra que la construcción debería estar terminada en cinco años. En este período, Turquía organizará elecciones generales. Estos podrían jugar un papel importante. Erdogan perdió Estambul durante las últimas elecciones. Está decidido a recuperarlo en 2023. Dar vuelta a la opinión pública también podría influir en este proyecto ”, explica Tökün.
Los importantes sitios patrimoniales que están amenazados aún no se han perdido. "Hasta que comience la excavación, podemos detener este proyecto", dice resuelto Tökün. El tiempo dirá si el canal se realizará o se convertirá en una nota al pie de la historia de Turquía.
Fuentes: Levent Tökün, Taller del Canal de Estambul, pared (Turco), Haber de Internet (Turco), Kanal Estambul (Turco), National Geographic y Wikipedia
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