Der Bosporus könnte Konkurrenz vom geplanten Istanbuler Kanal erhalten. Bild: Tilialucida (Canva) CC0

Istanbuls berüchtigter Megakanal bedroht das kulturelle und natürliche Erbe

Die Stadtgemeinde Istanbul ist besorgt über 25 Kultur- und Naturerbestätten an der Kanalroute. Der Bau des Istanbuler Kanals, eines der Megaprojekte von Präsident Recep Tayyip Erdoğan, bedroht diese Orte. Viele wissenschaftliche Experten haben sich gegen den Kanal ausgesprochen.

Diese Wissenschaftler befürchten, dass die natürlichen und archäologischen Stätten vom Aussterben bedroht sein werden, wenn das Projekt durchgeführt wird, berichtete das türkische Amtsblatt Wand bereits im Jahr 2019. Neben der Gefährdung dieser Kulturerbegebiete wird der Kanal auch weitreichende ökologische, soziale und wirtschaftliche Folgen für die Türkei und die Nachbarländer haben.

Teuer Segeln

Jugendbotschafter des Europäischen Erbes Levent Tökün

Der Istanbuler Kanal wird als Verbindung zwischen dem Schwarzen Meer und dem Marmarameer dienen. „Derzeit ist der einzige Weg zwischen diesen Gewässern der Bosporus, der für nichtmilitärische Schiffe jederzeit kostenlos ist. Diese Schiffe müssen nur einige Gebühren bezahlen, die während eines internationale Konvention im Jahr 1936”, Sagt Levent Tökün. 

Der Archäologe, Kunsthistoriker und Jugendbotschafter des Europäischen Erbes erwähnt, dass Schiffe, die den Kanal befahren, eine hohe Gebühr zahlen müssen. „Ich kann mir nicht vorstellen, warum Schiffe den teuren und längeren Kanal benutzen würden, anstatt im Bosporus zu segeln. Es ist viel billiger, kürzer und ein sicherer Durchgang wird durch einen internationalen Vertrag garantiert. “

Die erste und derzeit geplante Route des Istanbul-Kanals. Bild: Giorgi Balakhadze (Wikimedia) CC BY-SA 4.0

Erbe verlagern Seiten

Neben der geplanten Route des Istanbul-Kanals liegen 25 geschützte Kultur- und Naturerbestätten. Dazu gehören eine Yarımburgaz-Höhle aus der Altsteinzeit und mehrere Brücken, beispielsweise die Odabaşı-Brücke, die vom berühmten osmanischen Architekten Koca Mimar Sinan Ağa entworfen wurde. Weitere wichtige Stätten sind die Ruinen der alten Siedlungen wie Rhegion in der Nähe der Lagune Küçükçekmece und Spradon im Landkreis Avcılar. Die Regierung will einige dieser Standorte verlegen, genau wie sie es mit dem getan haben Zeynel Bey Mausoleum in Hasankeyf im Jahr 2017.

Tökün steht dieser Idee jedoch skeptisch gegenüber. Er ist der Ansicht, dass die geplante Verlagerung historischer Brücken, Straßen, Blockhäuser und Bastionen eine klare und bedeutende Bedrohung für das Erbe darstellt. „Die Verlagerung des Erbes zerstört seine Authentizität. Es ist ein Erbe, weil es genau an dieser Stelle liegt. Es hat eine Bedeutung im Kontext des Standorts der Site. “ 

Abgesehen von der fragwürdigen Umsiedlung ist der Plan im Allgemeinen zweifelhaft. „Nur ein Archäologe hat den Bericht über die Umweltverträglichkeitsprüfung durchgeführt“, betont Tökün. „Diese Person hat jeden Abschnitt über das kulturelle Erbe in den Bericht geschrieben. Da die meisten dieser Stätten jedoch aus verschiedenen Epochen stammen, von der Altsteinzeit bis zur osmanischen Zeit, kann dieser Archäologe nicht an jedem Ort ein Experte sein. “

Politischer Bauer

Warum will die Regierung die Wasserstraße immer noch bauen, wenn sie so viele Nachteile hat? „Einer der wahrscheinlichsten Gründe ist, dass ein Megaprojekt in Istanbul für bestimmte Menschen eine reiche Einnahmequelle sein könnte“, sagt Tökün. Er glaubt, dass der Kanal eher ein politisches Projekt als eine Verbesserung der türkischen Infrastruktur ist.

Mehrere Investoren aus Katar kauften das Land entlang der geplanten Route des Kanals. „Katar und wahrscheinlich auch andere arabische Staaten wollen dort Wohnanlagen mit luxuriösen Villen und Einkaufszentren errichten“, erklärt Tökün. „Kurz gesagt, hier bekommt die Regierung das Geld für den Bau des Kanals. Sie haben selbst keine solchen Mittel. “ 

Vielleicht darf die Regierung das Land vorerst nicht nutzen. Aber sie könnten es trotzdem tun, da sie die Macht haben, Gesetze und Vorschriften zu ändern

Ein wichtiges Detail ist die Tatsache, dass der Kanal auf geschützten Flächen gebaut wird. „Die Regierung hat den Schutzstatus dieser Gebiete im Laufe der Jahre verringert. Jetzt können sie darauf aufbauen “, erwähnt Tökün. „Vielleicht dürfen sie das Land vorerst nicht nutzen. Aber die Regierung könnte es trotzdem tun, da sie die Macht hat, Gesetze und Vorschriften zu ändern “, seufzt er.

Wahlen am Horizont

Die Zukunft sieht düster aus, aber Tökün und viele andere türkische Kulturschaffende haben die Hoffnung noch nicht verloren. In einem Bericht von a öffentlicher Workshop Auf dem Istanbuler Kanal aus dem letzten Jahr haben sich mehrere prominente Mitglieder der Istanbuler Metropolregion gegen den Bau ausgesprochen. Über 80% der Einwohner Istanbuls waren gegen das Kanalprojekt. Internet-Haber im August 2020 gemeldet.

„Und über 100.000 Istanbuler haben ebenfalls eine Petition gegen das Projekt unterschrieben“, fügt Tökün hinzu. „Die Regierung weigert sich, diese Signale anzuerkennen. Aber ohne die Unterstützung Istanbuls werden sie große Probleme haben, den Kanal zu bauen. “

Bis das Graben beginnt, können wir dieses Projekt stoppen

Auf dem Kanal Website Eine Zeitleiste zeigt, dass der Bau in fünf Jahren abgeschlossen sein sollte. In dieser Zeit wird die Türkei Parlamentswahlen organisieren. Diese könnten eine wichtige Rolle spielen. Erdoğan hat Istanbul bei den letzten Wahlen verloren. Er ist fest entschlossen, es 2023 zurückzugewinnen. Die Umkehrung der öffentlichen Meinung könnte auch dieses Projekt beeinflussen “, erklärt Tökün.

Die bedrohten bedeutenden Kulturerbestätten sind noch nicht verloren. „Bis das Graben beginnt, können wir dieses Projekt stoppen“, ist Tökün entschlossen. Die Zeit wird zeigen, ob der Kanal realisiert wird oder sich in eine Fußnote der türkischen Geschichte verwandelt.

Quellen: Levent Tökün, Kanal Istanbul Werkstatt, Wand (Türkisch), Internet-Haber (Türkisch), Kanal Istanbul (Türkisch), national Geographic . Wikipedia

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